1.随道中空气流速、风机与壁面及拱顶的接近度
风机推力是在空气静止条件下,地道射流风机凭据风机的空气动量的变化而测定的。若是风机进口的空气处于运动状态,则风机中空气动量的变化值必然减小。若是射流风机的安装位置靠近地道壁面或拱顶,则空气射流与壁面或与拱顶之间必然发生附加磨擦损失。
2.风机尺寸
射流风机耗电量与推力之比与风机出口风速有关,对于给定的推力要求,出口风速越高,耗电量越高。是以,为了下降运行成本,应尽量选用较小直径、低转速或叶片角度小的风机。对于给定的风机尺寸,若是下降其推力,必然致使风机数目的增加,从而增加风机自己的投资,但此时风机出口风速也随之下降,使得消声器得以取消或减小其长度。
3.可逆运转风机
可逆运转风机与单向风机相比,效率略低,15kw隧道风机价格低,且噪声稍高,但随道射流风机可以使随道的运营具有较大的选择性。如在出格需要的情况下,单向地道可以用作双向运营,在着火时,风机可以反转排烟。
对于采用纵向透风方式的公路随道,在肯定了其需要的空气量后,使可以计较用于克服地道中全数空气阻力所需要的射流风机的推力,随道中的空气阻力主要由以下各项阻力组成。
1.随道进口、出口空气阻力
随道进口、出口空气阻力是取为地道中空气动压的1.5倍,若是隧道进口置有流线型喇叭段结构,出口置有扩散结构,则此项阻力会小些。
隧道通风是隧道施工和隧道投入使用的重要组成部分,
通风选择:根据施工现场条件,隧道施工一、二阶段施工通风均采用压入式通风,第三、四阶段施工通风均采用压入式与巷道式相结合的通风方式。
隧道投入使用均采用可逆性通风设计,间隔接力通风,可选用可逆低噪音隧道轴流风机,
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